Blog

  • Hadrians Wall Path

    Hadrians Wall Path

    Rímsky cisár Hadrián – Caesar Traianus Hadrianus, ktorý sa počas návštevy Británie v roku 112 nášho letopočtu rozhodol, že dá postaviť severný val na obranu proti Piktom a Škótom, ktorí sa prekvapivo nebáli napádať rímske vojská. Val stihli postaviť s pomocou približne 15 tisíc vojakov za asi 6 rokov ( skúste si predstaviť, koľko trvá postaviť diaľnicu z Bratislavy do Košíc 😀 😀 )

    Pešia túra Hadrians Wall Path –  145km/84míl zo západného pobrežia Anglicka po východné (môžete aj opačne), alebo ak chcete z mestečka Carlisle do Newcastle upon Tyne, resp. ešte presnejšie z dedinky Bowness on Solway do mestskej časti Newcastlu – Wallsend. Túra môže tiež pokračovať až do časti Tynemouth na okraji Newcastlu.

    Žaluď je cesta – Hadrianova cesta

    Tento trek som mal v hlave dlho dlho a vždy sa našla nejaká príčina (výhovorka) prečo som to stále a stále odkladal…. a nakoniec 2 týždne dozadu som zistil, že mi neplatí vodičák 😀 , že nemôžem teda pracovať… a že na nový budem čakať určite pár dní (dnes už viem, že týždňov)…  normálne by som zúril… a neviem čo… ale vtedy som si uvedomil, že vlastne mám čas… a nič v pláne…



    Začal som teda plánovať…. no dobre… tak nie, bolo to skôr niečo ako –  viem, že kam ísť, ale treba sa aj zbaliť do batohu a zobrať so sebou všetko spanie, varenie, oblečenie… no proste pripraviť sa na všetko… Normálne sa tento trek robí za 3-8 dní… podľa toho, ako je každý fit. Keďže ja som nič takéhoto viacdenného nikdy neurobil, povedal som si, že 5 dní musí byť akurát… Ono to dosť záleží aj podľa toho, kde a ako človek chce spať…. veľa ľudí si zajedná bed&breakfast, a teda im odpadáva nosiť stan, spacák a tieto veci… tak isto raňajky (a vačšinou aj večeru) si teda dá vybaviť na ubytovaní…  takže aj o varenie v batohu menej….

    Ja som sa ale teda rozhodol brať všetko zo sebou…. vyzeralo to hrozne… keď som si to všetko chystal, tak som stále viac a viac zisťoval, že vlastne mám všetky veci celkom ťažké 😀 Najťažia položka – spacák 😀 bože aký ten je ťažký 😀 a toto mám niesť celý trek ?? Všetko potrebné som si teda pripravil… a pokúsil sa všetko odvážiť…  nakoniec som zistil, že to je vážne ťažké… a prišlo na radu to, čo mám najradšej 😀 nakupovať nové a nové turistické vybavenie 😀   to je tak super pocit, keď si kúpite niečo nové -niečo, na čo ste pozerali mesiace, ale vždy ste to prežili aj bez toho 😀 len ten bankový účet vždy plače pri takýchto akciách 😀

    Objednal som teda nový spacák (mám ich málo 😀 😀 😀 ), novú bundu (ani nepočítam radšej koľko ich mám), nové varenie ( ano mám aj to druhé), nejaké ďalšie veci… (účet plače) a zrazu sa batoh zmenšil o 3 a pol kila 😀 . Napozeral som veľa videí o tom,  ako sa baliť na trek… ako a čo zbaliť… na čom ušetriť nejaké tie gramy… a nakoniec som sa dostal aj s vodou a foťákom na 14 kg… to číslo neznie tak zle… čo to je 14kg, noo ale keď som to dal na chrbát, už to malo svoju váhu. A to ešte treba kúpiť nejaké jedlo a hlavne s tým prejsť 145km 😀 Neskôr urobím článok, kde ukážem, čo som to tam presne mal…


    Začiatok cesty – Bowness on Solway (ukazovateľ na Rím 1150 míl)

    Začiatok – deň 0.

    V nedeľu po práci som sa teda vychystal, a ako to hneď býva nič nejde tak ako by si človek prial. Keďže moc toho neplánujem, tak som si ani nepozeral, ako sa dostanem do mestečka Carlisle, odkiaľ ide autobus do dedinky Bowness on Solway. Hovorím si Carlisle je veľké mesto, tam pôjde vlak, nič ťažkého… No len to som nevedel, že majú nejaký štrajk a žiadny vlak nejde 😀 😀 😀 čo teraz…. pozerám idem busom… ale aj k tomu busu sa nejak musím dostať…. nič nevychádza, obvolávam kto ma vie hodiť na bus… Nakoniec sa podarí a môj grécky kamoš ma zoberie na stanicu. Prvá tragédia za mnou, čakám na bus, lístok som si kúpil online. Bus prichádza a ja sa teším… Toto som stihol… Nastupujem, so mnou nastúpilo dokopy až neuveriteľných 5 ľudí 😀 a to ten bus nikde nestojí ide priamo Edinburg – Carlisle. Hovorím si, to sme mohli ísť autom 😀


    Také pekné privítanie od domácich – chcete si oddýchnuť ? kľudne si u nás urobte piknik 🙂



    Po asi 2 hodinách prichádzam do mestečka Carlisle. Je už okolo 8 mej večer, takže toho dnes moc nespravím. Idem teda nejakých pár kilometrov z mesta a skúsim niekde zakempovať. Nebudem predsta spať v parku v meste, keď kempovanie na divoko je v Anglicku zakázané.  Rozložím stan na lúke. Ani z jednej strany ma nie je vidieť, paráda, čo viac mi treba. Ľahnem si do spacáku a skúsim pozrieť bus do Bowness on Solway na ráno…  Pozerám, pozerám, ale hold nič nejde… Jááj zajtra je sviatok…. a čo teraz… Chcel som ísť zo západu na východ… ale ako keď sa tam neviem dostať 😀 . Nápad prichádza rýchlo… to vtedy, keď je človek unavený, ide strašne ľahko. Do Bowness pôjdem z východu, potom v utorok zoberiem bus do Carlisle (to už ide) a budem pokračovať v ceste smer Wallsend. Plán je jasný.

    Cestička ide okolo rieky Solway



    Pondelok – deň 1.
    Budím sa na to, ako vedľa mňa bučia kravy. Nivadí, ide sa, balím všetko a odchod. Do Bowness to mám nejakých 25 km, na prvý deň to bude stačiť.. aj tak netuším, ako mi to pôjde s 15 kilovým batohom na chrbte. Chodník sa tiahne okolo rieky Eden, prechádza malinkatými dedinkami. Zatiaľ to ide celkom fajn, nič ma nejako nebolí až na plecia, ktoré takúto záťaž nepoznajú. Začína hriať slnko a ja sa dávam do letného módu – kraťase, tričko. Na rieke vidno, že už som kúsok od mora, odliv vzal jej väčšiu časť. Prechádzam cestou, na ktorej značky hovoria,  „ak je voda pri tejto značke, maximálna výška vody na ceste bude 1-3 stopy“ 😀 hovorím si, to sme ako v Rusku 😀 . Dnešný deň je skoro rovina, a popravde až toľko zaujímavých vecí ( skôr žiadne) tam nie je. Prichádzam do dedinky Port Carlisle, ktorá bola kedysi vstupnou bránou lodnej prepravy do mesta Carlisle.. Dlho im to ale netrvalo a už za 34 rokov používania (1819-1853) to zabalili. Teraz je tu jedna krčma, 10 domov okolo, defibrilátor zavesený pri krčme, detské ihrisko pri krčme, zástavka pri krčme a bowlingový klub ako inak oproti krčme. Popri mori tu stále stojí pozostatok starého prístavu, s ktorým si ale voda moc práce nedáva, a myslím, že dlho tu s nami nebude. Pokračujem ďalej, do Bowness to už mám len asi kilometer. Vidím značku dediny, idem ďalej. Malá odbočka k uličke, v ktorej je už dobre známa brána. Brána začiatku (alebo konca) HadriansWall. Každý sa tu fotí, len ja nie, mne sa to moc nepáči a zle svieti slnko 😀 aj tak by ma nebolo vidieť. Idem radšej do centra dediny :D, no dobre, centrum ako centrum…. Jedna reštaurácia s terasou, s mini kempom a nejakým glemping ubytovaním, dokonca zmrzlináreň. O 10 metrov krčma aj s terasou. Majú tu aj potraviny, ale hold,toho času už zatvorené, takže žiadny nákup sa nekoná, nevadí. Ešte sa tu nachádza kostol, farma a vedľa nej kemp. Super, idem sa ešte poprechádzať okolo rieky, navečer skočím do krčmy na niečo dobrého a v kempe to rozložím a hodím sprchu. Tá vždy dobre padne po celom dni. Na počudovanie v kempe je dosť ľudí, aj keď väčšina býva v chatkách…. hold luxus 😀 . Takže na dnes to balím dobrú.

    Začiatok alebo koniec Hadrians Wall Path


    Utorok – deň 2.
    Z dedinky Bowness odchádzajú dva autobusy za celý deň, jeden ráno a druhý niekedy poobede… Ja tu ale nebudem čakať, a tak si privstanem, aby som už okolo 7 ráno bol na zastávke. Autobus sa prediera úzkymi uličkami a vidno, že šofér by túto trasu vedel chodiť aj poslepiačky. Do Carlisle je to asi hodina cesty… Príliš tomu nevenujem pozornosť a miestami zaspávam. Zastávka v Carlisle – MarketHall, ide sa do mesta. Treba nakúpiť niečo na jedenie. Ale najskôr, veď som hladný – šup ho do Wetherspoon na tradičné anglické raňajky. Mňamka, ide sa teda nakupovať. Tesco forever a hneď viem, že tu som správne 😀 😀 :D. Nakupujem čínske polievky, poľské mini klobásky a vodu. Bol som aj v sekcii drogéria a naozaj som uvažoval, či kúpiť opalovací krém, ale viete ako človeku to príde, až keď bude zle… (a bolo, to bude neskôr). Balím to všetko do vaku a rýchlo preč z mesta.. Inak mesto Carlisle celkom pekné, historické, hrad, parky, pekné námestie a kopa obchodíkov…. určite sa sem ešte aspoň na deň na dva zastavím a popozerám ho podrobnejšie. Vyrážam znova smer rieka, ale tentokrát opačným smerom – východným. Pár kilometrov od centra ešte stále vedie krásny chodník, ten asfalt je lepší ako na slovenských diaľniciach 😀 Češi by ho určite vedeli natiahnuť od Brna do Prahy… ale akonáhle ste kúsok ďalej od mesta, asfalt sa stráca, cestička pokračuje po poliach, okolo dedín…. Inak na mape v tých dedinách mali byť krčmy, kaviarne, obchody…. Teraz idete okolo, a vidíte len na predaj, alebo len, že z dôvodu pandémie je to zavreté. Radosť, keď ste si naplánovali, že tu si dáte prestávku a nejakého Drinka. No ani nehovoriac o tom, že som čakal (podľa mapy), že tu sem tam budú aj obchody, a tak som v Carlisle (kde všetko bolo) skoro nič nenakupoval 😀 . Nevadí prežijem. Cesta sa už mieste zvlňuje, ale vážne že mierne. Sem-tam je už aj vidieť nejaké kúsky z HadriansWall, ale stále mi to príde monotónne, nudné… Prechádzam asi cez 30 fariem, okolo kravy, kone, ovečky a všetko možné k tomu. Ale nikde nič, ani kemp ani krčma nič. To je celkom nanič, pritom sa mi zdá, že ľudí stretávam celkom dosť. Dnešný deň má okolo 33 km a veru už cítim ramená, ale čo je ešte horšie, tak celý deň pečie slnko… to je celkom neobvyklá vec na tieto zemepisné šírky :D. Pokračujem až do dediny Gilsland, kde mi na mape ukázalo, že tu majú byť až 2 krčmy. A vážne, jedna otvorené. Ani na sekundu nezaváham a už som vo vnútri. Ruky, nohy, krk spálené od slnka, ale ja to radšej zapijem nejakou lacnou whisky.. aj tak ju zapijem kolou, tak mi je jedno čo to je 😀 . Zostávam tu ešte ale hodinu, bavím sa z lokálnymi, ktorí hovoria, že tu zdochol pes. Že väčšina robí na farmách, a že tu moc ľudí bývať nechce… ( naozaj je to taký stred ničoho). Odchádzam z krčmy okolo 9 tej večer a už len hľadám za dedinou, kde postavím stan, nech si môžem pospať… Ja mám tie kravy asi rád… zase som niekde na pastvine a okolo mňa to všetko behá… Dobrú.

    Cesta prechádza cez lúky a pastviny



    Streda – deň 3.
    Vstávačka hneď z rána, všade hmla, jeej to je taká paráda, že nepraží slnko. Kravy pozerajú, ako by som im zobral jesť… ešte že sú za plotom 😀 . Vyrážam ďalej za dobrodružstvom, ale nie no, skôr ako dobrodružstvo je to taká dlhá prechádzka z ťažkým ruksakom. Na dnes je na pláne asi najkrajšia časť treku, Gilsland – Chollerford. Cestička vedie národným parkom Northumberland, kde sa nachádzajú aj najväčšie náleziská po Rimanoch a taktiež najlepšie zachovaná časť z HadriansWall. K tomu všetkému začínajú menšie kopce… No dobre najvyšší bod cesty má niečo okolo 350m.n.m. Presne to neviem, ale to bude asi vážne jedno. Tá hmla dlho nevydržala, a ja sa zase raz musím vyzliecť do letného outfitu. Konečne prvý deň, kedy sa mi to začína ako tak páčiť. Cesta ide hore dole, popri naozajstej HadriansWall. Človek si tak v tom hovorí, že ako zručný už vtedy boli, keď to stojí doteraz. Nám padajú diaľnice aj hneď po otvorení 😀 😀 😀 . Ale na druhú stranu si treba aj povedať., že koľko úsilia to stálo, koľko určite aj životov. A vlastne už od dávnych čias ľudia vidia a vedia, že ak spolu bojujú, tak že ich to stojí peniaze a sily. A aj tak sme sa doteraz nepoučili a stále niekde bojujeme.  Nič to, pokračujem. To bola taká filozofická chvíľka. Po ceste sa nachádzajú najznámejšie miesta ako SycamoreGap, Milecastle 48,Steel Rigg či Procolitia. Sú to pekné miesta na prechádzku, pozrieť si v skutočnosti, aké naozaj veľké to bolo, a zamyslieť sa nad tým, koľko to dalo námahy postaviť. Ale ja musím pokračovať ďalej, pretože za celý deň ani jeden obchod, ani jedna krčma nič…. voda dochádza, a tie poľské klobásky sú tiež dobré 😀 . na mape vidím, že v dedinke Humshaugh je jedna reštaurácia, a o 5 km ďalej by mala byť druhá. Mal by tam byť aj obchod, ale pochybujem, že ho o 6  večer niekto kvôli mne otvorí. Ponáhľam sa aspoň do miestnej reštaurácie The CrownInn. Prichádzam ako veľká voda, ten čašník sa určite zo mňa smeje ešte teraz, aký som bol červený ako rajčina 😀 . Pozdravím ho, hovorím, že si dám kolu bez ľadu, a že by som si dal niečo najesť, že som celý deň takpovediac na diéte 😀 . On sa na mňa ani nepozrie a hovorí, máme plno, dnes ti nič už neuvaríme. Vysvetľujem mu, že som naozaj moc toho nejedol. A on mi hovorí, že hold mal som si urobiť rezerváciu, že sú plný. Idem si na terasu sadnúť a pozorujem tých všetkých ľudí, čo do seba tlačia hamburgery, hranolky a všetky tie veci, ktoré by som teraz potreboval a chcel 😀 . Sedím tu asi hodinu a nakoniec prichádza nejaký iný časnik. Len tak zo srandy sa ho pýtam, že či by mi naozaj nevedeli niečo malého urobiť… že mi je vlastne jedno čo to bude. Hovorí, že sa ide spýtať kuchára. Asi za 5 minút prichádza a podáva mi menu, že teda kuchár mi niečo spraví. Hovorím naparádu 😀 aj sa najem, ani nepozerám do menu a hovorím, že si dám burgra 😀 vlastne mi je jedno čo to je, len nech to je :D. Za 20 minút už tlačím do seba super mňamiburger a domáce hranolkyJ. Celý šťastný po taktomto večernom príbehu ešte dávam ale 5 km, a v lese nachádzam parádne miestečko, ktoré zase raz nie je vidno ani z jednej strany J. Rozkladám stan a šupho spať. Dobrú.

    Pozostatok Rimskeho osídlenia



    Štvrtok – deň 4.
    Najsuchšie ráno, stan nie je od rosy. Vstávanie je o to krajšie, že nesvieti slnko :D. Dnešný plán, krátkych 26 km. Dostať sa do dedinky Heddon on theWall. Mapa píše, že tu bude krčma, potraviny a dokonca aj kemp… že by som sa po 4 dňoch mohol osprchovať. Tento deň mi príde asi najhorší zo všetkých. Nuda nuda nuda, cestička ide skoro stále popri ceste. Prechádza lúky, pastviny, ale vlastne stále popri ceste… Nepridáva tomu ani to, že je to skoro stále rovina. Otlaky robia svoje, ruky, krk a nohy horia, aj keď je zamračené. No a ramená tiež nehovoria, že sa im dvakrát chce ten batoh nosiť 😀 . Do Heddonu prichádzam tak okolo 3 poobede. Hneď zastávka v miestnej krčme, kde pozerám ako Švajčiari dávajú Slovákom kefu v hokeji 😀 .  Hodinky sa moc nehýbu, a tak si hovorím, že by nebolo na škodu to ešte kúsok potiahnuť smerom do Newcastlu. Vedúci v krčme mi hovorí, že ten kemp, čo tu má byť, hold nie je. Ale že tak 6 km dozadu, keby odbočím z cesty,  tak ten je otvorený. Smejem sa a hovorím, kupředu, spátky ani krok :D.  Z krčmy teda pokračujem smer Newcastle, a čím ďalej idem, tím viac si uvedomujem, že to bude náročnejšie nájsť nejaké miesto na kempovanie. Ale takisto už mi v hlave lieta myšlienka, že ak dám ešte ale 15km, tak viem prísť do centra a zobrať nejaký najlacnejší hotel a mať naozajstnú sprchu  a posteľ. To neznie zle, len si to treba odšľapať. Cesta už inak ako po rovine nejde, a prechádza od golfového parku, cez najzapadnutejšie mestské časti Newcastlu, až po naozajstné getá, kde by ste naozaj stanovať nechceli :D. Minimálne ja som v tom mal hneď jasne, ešte k tomu som dostal ponuku na kokaín, či nechcem kúpiť bicykel, alebo že majú chalani telefóny za dobrú cenu. Rázne som všetky tieto super veci odmietal, a pre istotu som si držal všetko čo som mal pri sebe. A to bol moment, kedy som naozaj vedel, že teda dnes sa kempovať nebude :D.  Do centra som sa dostal nejako po 9tej hodine večernej. A už po ceste som zajednal nejaký Jurys hotel inn… či nejako tak sa volal. Malo to sprchu a posteľ. Dve veci ,pre ktoré sa oplatí do hotela po dlhej túre. Za sebou asi 39 kilometrov, dlhá sprcha a šup ho do postele…zaspávanie asi dlho netrvalo, nestihol som ani telku vypnúť. Dobrú.

    Po ceste sa dá vidieť stále veľká časť Hadrians Wall ktoré sú zachovalé až do dnešného dňa, veľa z nich ale bolo neskôr rozobraté miestnimi ľudmi



    Piatok – deň 5.
    Už len z centra Newcastlu do časti Wallsend a naspäť do centra na vlak. To neznie zle, takže s postele sa nevstávalo o 7mej ráno ako predošlé dni. Po 4 dňoch znovu na raňajky do Wetherspoon. A môžem pokračovať na koniec tejto túry. Cestička ide okolo rieky Tyne, prechádza popod krásne mosty, obchádza prístav, ale ide aj cez okrajový park Newcastlu, v ktorom nechcete byť o nič dlhšie ako musíte 😀 . Je to tu ako v Mexiku. Myslím, že sa tu zrodilo veľa drogovo závislých a podobných existencií. Nič proti drogám 😀 kto chce, nech si dá.. ale naozaj okrem toho centra (v ktorom sa tiež nájdu rozbité budovy a kadečo), tak Newcastle nie je zrovna mesto pre mňa. Len tak zo srandy som sa pozrel, čo stoja 2 izbové byty v centre. A oproti napr. takému Edinburghu je to 2x lacnejšie… takže niekde ten rozdiel naozaj bude.  Tak či onak, po asi 2 hodinách okolo rieky sa dostávam na koniec túry. Koniec je zakončený múzeom o Rimanoch a rozcestníkom, kadiaľ a koľko to je do Ríma. Stretávam ľudí, ktorých som videl 5 dní dozadu a robili ten istý trek. Všetci šťastní, že to zvládli. Teraz mi už chýba len sa dostať znovu do mesta. A hold za pár hodín ide vlak do Edinburghu. Takže rýchlejším krokom smer centrum.

    Nie všetky dni sú slnečné, aj keď vlastne to už ani nevadí pretože spálený som dosť 😀


    Na konci skonštatovanie celej túry. 145km dlhá túra. Hodinky mi ukázali, že za 5 dní som spravil 170km. Už teraz viem, že v batohu som mal veľa vecí, ktoré som ani nepotreboval a boli dosť zbytočné. Na druhú stranu som rád, že som si to prešiel. Som rád, že som si vyskúšal, aké to je byť odkázaný len na to, čo má človek v batohu. Tak isto je to dobrý tréning na dúfajme neskorší trek – Cesta SNP po Slovensku. A čo sa HadriansWallPath týka, tak druhýkrát by som to už nešiel. Pár plusov – kondička, spoznanie novej krajiny, videl som HadriansWall. No ale má to aj pár mínusov (aspoň pre mňa) – nuda nuda nuda, monotónne, samá rovina, dosť sa ide po betóne/asfalte. Napriek tomu že je to v civilizácii, žiadny obchod, žiadna zábava okolo treku. Ale je to odfajknuté – dal som to!

    Socha Rímskeho bojovníka pri Múzeu Hadrians Wall Path v meste Newcastle upon Tyne
  • Škótske počasie alebo ako mať 4 ročné obdobia za jeden deň

    Škótske počasie alebo ako mať 4 ročné obdobia za jeden deň

    Škótske počasie je niečo, čo by vedelo prekvapiť aj zdatného námorníka. Krajina kúsok severnejšie od kontinentálnej Európy sa zdá byť v celku v poriadku až dovtedy, kým si uvedomíte, že Edinburgh leží plus mínus na rovnakej rovnobežke ako ruská Moskva. No a viete si predstaviť tie ruské zimy.

    Slnečné poobedie pri mestečku St. Abbs



    Ruské zimy tu síce nie sú, no môžeme za to vďačiť prímorskej destinácii a teplému golfskému prúdu, ktorý nad celé Britské ostrovy prináša teplý vzduch od Atlantiku. Spolu s teplým vzduchom tu rovnako prináša aj veľký vietor, a kopu kopu zrážok. A aby toho nebolo málo, zo Severného mora prúdi studený front. A mieša sa to celé dokopy.

    Výsledkom teda je, že sa počasie mení rýchlejšie ako koronavírusové pravidlá. Nie je vôbec žiadnym prekvapením, keď ráno svieti slniečko a krásny východ slnka nás prebúdza do nového dňa, no už na obed prší a pred večerom posneží 🙂


    Hmla nad prístavom v mestečku St. Andrews


    V zimnej sezóne sa strieda tma s hmlou, ktorá vie byť na niektorých miestach počas celého dňa. Veru nič čo by šoféra vedelo potešiť. K tomu som zabudol povedať, že v Škótsku, keďže sa nachádza severnejšie, aj rozdiel medzi zimou a letom je celkom zjavný. Konkrétne hlavne v tom, kedy vychádza a kedy zapadá slnko.


    V letnom období vie slnko vychádzať už od 3tej rána a zapadať okolo 11 v noci. V zimnom období je to práve naopak. Slnko vtedy vychádza okolo 9tej a je tu s nami približne len do 3 poobede. Teda v spojení so spomínaným dažďom a hmlou to nie je žiadna Jamajka 😀

    Upršaná cesta na Ben Klibreck 962m.n.m.



    Ale nebudeme písať len o tom, že prší. Sú tu aj obdobia, kedy je pekne a svieti slniečko. A keď máte naozaj šťastie a ste ako sa hovorí na správnom mieste v správny čas, tak sa vám počasie vie odvďačiť tak, že si myslíte, že ste naozaj v nejakej dovolenkovej destinácii. Platí to ale až pokiaľ nedáte nohu do vody 😀 Vtedy sa vám to vráti a zistíte, že ste stále v Škótsku.

    Zamrznutý domček na najvyššej hore celej Veľkej Británie – Ben Nevis 1345m.n.m.



    Čo sa počasia na horách týka, tak to chce špeciálny odstavec, pretože tu sa vie počasie meniť ešte o dosť častejšie. A k tomu to tu vie dobre, ale naozaj dobre zafúkať. Nie je neobvyklé, že sa veľakrát niekto v hmle stratí, alebo podcení naozaj kruté zimné počasie, špeciálne na severnejšie položených Highlandoch. Nie je tomu dávno, kedy sa takéto nešťastie pritrafilo aj skúsenému Slovákovi, ktorého netreba menovať. Treba zobrať preto vždy ponaučenie, že aj keď škótske kopce nie sú vysoké, ešte vždy to neznamená, že na nich nebude zima, sneh, ľad, veterno, mokro alebo to všetko dokopy.

  • Munros

    Munros

    Stob Coire Easain 1116m.n.m.

    Veľa z Vás sa ma stále pýta, čo tie Munro/s sú, prečo to píšem do príspevkov… čo to vlastne je a prečo sú kopce takto pomenované…..

    Pre neangličtinárov  :

    Munro – jednotné číslo 🙂

    Munros – množné čislo 🙂 🙂

    Dáme si trochu faktov a histórie. Sir Hugh Munro (1856 – 1919) ktorý roztriedil škótske hory na 283 jednotlivých kopcov ktoré presahovali 3000 feets (stôp) a teda 914,4 metra.  Kedže ujo Munro teda zložil tabuľku kopcov v Škótsku…. bolo ju treba aj prejsť a zvládnuť všetky náročné stúpania a prekážky ktoré tieto hory majú…  to sa mu už ale nepodarilo a „prácu“ zanechal na ďaľšieho… a to Revd A E Robertson ktorý v roku 1901 pokoril všetky kopce dnes známe ako Munros.

    Cuillin ridge na ostrove Skye fotené z Bla Bheinn 928m.n.m.

    Od tejto chvíľe sa dnešný Hiking teda pešia turistika po horách stávala čoraz populárnejšia, a tak sa Scottish Mountaineering Club (SMC) rozhodli pre update tohto zoznamu… bolo ich viac ale naposledy  sa udiaľ v roku 2012 a zatavil sa na čísle 282 Munros a s toho 227 vrcholkov.

    V dnešnej dobe si už nemusíme na odškrtávanie Munros nosiť knižku alebo papier, novodobé technológie nám zabezpečili aplikácie, online mapy, weby atď. viete sa rýchlo dozvedieť odkiaľ začínať, aká dlhá túra je, ako náročná, či a kadiaľ vedie chodník, alebo aj komentáre od ľudí ktorí tu boli napríklad včera…. No a na vrcholku si tiež viete zaškrtnúť že ste to zvládli , dať svoj komentár, zdieľať fotky a čo hlavne, môžete vidieť koľko ich už máte za sebou a koľko vám ešte zostáva na zvládnutie všetkých.

    Počasie nieje vždy len slnečné – na ceste na Ben Vorlich 943m.n.m.



    Pre všetkých nadšencov hôr, ale aj pre tých ktorí si chcú len pozrieť fotky a prečítať zážitky kliknite na Fb stránku Kampet.

  • Mitsubishi Shogun Pinin

    Mitsubishi Shogun Pinin

    Mitsubishi Pinin v pôvodnom stave

    Mitsubishi PAJERO/SHOGUN/MONTERO – Pinin/Io/Tr4

    Popis : 2,0 Gdi Benzín, 95kw – 129koní, manuál 5kv, 4×4, r.v. – 2001

    K tomuto autu som sa dostal skoro ako slepý k husliam. No dobre až tak úplne nie… ale bolo to rýchle…. Na začiatku treba povedať že pred týmto autom som mal Vauxhall (Opel) astru J 2016 combi. Ale keďže človek niektoré tie veci neurobí tak ako by mal, tak sa stalo v lete 2018 že som Astru rozbil na totálku, a tak neostávalo nič iné len hľadať nové auto. Medzičasom som používal na prechod do práce a do obchodu starý Citroen C3 (o tom aute inokedy). Tak či onak mal som asi 2 mesiace nato aby som si vybral po Astre nové auto.

    Prešiel som všetky showroomy v okolí Edinburghu, každý internetový autobazár… už som mal aj vybrané…. buďto Audi A6 combi, alebo Škodu Superb v kombíku…. obe autá skoro nové… každé cez 25tisíc libier… krásne autá… naozaj… ale ja som mal v hlave aj iné plány a vedel som, že ak sa upíšem na 5 rokov splácať Audi, tak budem akurát tak chodiť do roboty a z roboty… A to sa mi moc nechcelo… a stále som v hlave mal nápad, žeby som sa vydal niekde na TRIP, niekam do neznáma, zo starým autom…. dosť inšpirácií som bral z anglickej predlohy o tom ako chodia na najlacnejšom aute do Mongolska (Mongol Rally)… ( to je síce úplný extrém) ale bola to istá inšpirácia…..

    A tak popri luxusných autách som hľadal aj niečo čo by prešlo nejaký ten off road, niečo čo je dosť staré nato aby to vedeli opraviť aj na kolene, niečo kde nieje pomaly žiadna elektronika, niečo čo je benzínové, niečo čo je z manuálnou prevodovkou, niečo čo má redukcie a uzávierky diferenciálu a ideálne niečo čo by nestálo veľa peňazí pretože v hlave som stále mal aj to, že ak sa to niekde v púšti pokazí tak to tam nechám a idem naspäť lietadlom.

    No a k tým mojím parametrom čo som si zadal, tak som pomali zisťoval že veľa takýchto áut nieje… zostali mi na výber vážne len Off Road Legendy typu Land Cruiser, Pajero, Patrol, Cherokke a možno ešte nejaké…. väčšina s týchto áut ale sú strašne ťažké… z veľkým motorom, a veľa vecami čo sa môže pokaziť…. a tak som natrafil nato, že Mitsubishi popri Legende Pajero robil aj niečo pre menších 😀 a to Pinin….

    Naštudoval som si všetko možné o tomto aute, že sa Talianska firma Pininfarina podielala na jeho tvorbe (odtial asi aj ten názov). Zistil som že to je auto ktoré je nepopulárne či už na Slovensku, alebo tu v Británii. Ale keď som sa pozrel na Ruské fóra, tak Pinin bol všade… a na videách to vypadalo celkom nádejné aj v off roade. Tak som začal pozerať kde sa aké predáva, bolo ich asi 15 v celej Británii (bolo ich viac, ale odrátal som si 3dverové, odrátal som automatickú prevodovku, a odrátal som slabší 1,8 litrový motor) a teda naozaj ich moc nezostalo…. A zrazu som našiel inzerát že je jeden na predaj v Londýne ( o okolí Edinburghu žiadny na predaj)… po starom pánovy, nikdy nejazdené mimo mesta z málo najazdenými kilometrami a presne v takej špecifikácii ako som chcel.

    Pinin na výlete, Škótsko – Isle of Skye



    Slovo dalo Slovo a o 2 dni už sa išlo pre Pinina (išli sme na Citroen C3) (čo sa stalo z Citroenom v ďaľšom článku). Bol to malý bazár a predajca ani nevedel ako a načo sa používa tá druhá radiaca páka na 4×4 a na všetky tie redukcie….. takže mi to požičal a ja som to len tak narýchlo vyskúšal… Auto fungovalo, všetko na aute bolo ako nové, nič pokazené, nič čoby bolo treba hneď v momente urobiť… Ja som bol spokojný, predajca bol spokojný, podali sme si ruky, zaplatil som neveľkú sumu 2000 Libier a hneď sme ho aj vyskúšali na spiatočnej ceste do Edinburghu 650km. Cestu zvládlo, hneď sa vymenil olej, rozvody a filtre… a už sme len dúfali že nech sa nič nepokazí….

    Hneď po kúpe som vedel že to nebude dlho trvať a pôjdem na Trip, a tak to aj dopadlo, Mongolsko sa stalo osudnou prvou cestou z Pininom…. A veru že to bola super jazda…. samozrejme je to ako zo ženou 😀 tiež sa sem tam niečo pokazí a musíte jej niečo kúpiť aby zase dobre varila a poslúchala 😀 a tak sa v Turecku stalo že nám odišla spojka (vymenená asi za 24 hodín hneď v ďaľšom meste po ceste), taktiež sme zistili že hrdlo na natankovanie benzínu máme deravé a tak sme nevedeli natankovať na pumpe s pištoľou… neskôr sa nám v Uzbekistane zlomila pružina na zadnej náprave (vymenené obe zadné pružiny za vyššie z Hyundai) a v Tadžikistane rozbitý predný tlmič (zaplátané sme natom prišli až do Kazachstánu, tam sme vymenili za nové). No a samozrejme tým že bol zlý benzín tak sme mali problémy z palivovými microfiltrami (vyriešené pridaným 2 palivového filtru ešte za pôvodný) to bolo robené tiež v naraz v Kazachstane…

    Inak čo sa auta týka, tak po kúpe som kúpil 2x Led Rampu (1x 32″ 180W a 1x 26″ 180W) čož som po ceste zistil že tá veľká rampa by naozaj stačila – takže malá už je predaná…. (pozdravujem Matúša P. – nech slúži). Namiesto nej by som možno na boky a dozadu namontoval menšie pracovné aby som videl kam cúvam). Dokúpil som taktiež naviják Rhino 4500lb /2tony, musel sa kôi tomu prerobiť predný nárazník… síce sa to dalo spraviť tak aby tam ostal pôvodný naviják, ale mal som zato že železný bude lepší ak niečo narazíme, zrazíme… čokoľvek…. (naviják funguje, ale myslím že by som už dával silnejší, nech sa tak netrápi) (my sme síce nezapadli ale veľa áut sme vyťahovali, a 2 sme aj nevytiahli….)

    Kúpili sa aj strešné lyžiny (cez Ebay) a k tomu strešný box, hľadal som tak aby bol široký a nie moc dlhý pretože Pinin nieje moc veľké auto…. našiel som cez FB marketplace za 80Libier Husky Kamei XXL ktorý píšu že má objem 510L naozaj veľký box, ktorý dostatočne postačoval celú Mongolskú túru…. (dajte si ale pozor nato, že je to stále len plast… a tak sa nám stalo, že keď sme mali stopárov a ich batohy v boxe… a neboli ľahké… tak nám box praskol… (vyriešené lepiacou páskou)(drží doteraz))..

    Objednal som taktiež čisto nové pneu BF Goodrich All Terrain 205/65/16…. super pneumatiky, naozaj sa to nedá porovnať z normálnymi…. jasné cena 600Euro za 5 kusov nieje malá, ale pochopíte, keď to vyskúšate….. ešte som vymenil originálne rádio na CD, keďže neprehrávalo MP3ky ani nemalo USB – vymenené za Sony rádio ktoré som kúpil o 4 ulice ďalej za 20 libier…

    WOW LED Rampy 32″ + 26″ 180W

    To bolo tak všetko čo sa s autom robilo. Samozrejme pred cestou do Mongolska bolo 3x u mechanika ( a vidíte aj tak sa po ceste čo to pokazilo). Do výbavy sa už kupovali len potrebné veci ako 6x kanister 20L, nejaké náhradné diely, Lift Jack (ktorý zostal nakoniec doma), Off road nájazdy (keby zapadneme v piesku, blate, snehu), veľa predlžovačiek na USBčka, zohnali sa nejaké náhradné ťažné laná, náhradné žiarovky…. A do kufru sa urobil drevený niečo ako stolík nato aby všetky veci neboli nahádzané na kope.

    O aute sa dá povedať toho veľa, ale je to jednoduché staré auto, kde nieje priestor ani v predu, ani v zadu, ani v kufri…. ale zato váži len niečo okolo 1,5 tony… Je to staré auto a v elektrike má len okná, klimatizáciu, spätné zrkadlá a rádio to stačilo nato aby sa viac nemalo čo kaziť….. v aute sa sedí na počudovanie pohodlne, sedíte vyššie, trošku vzpriamene, a tak sa vám zdá že ste trochu vyššie od ostatných áut. K tomu pripočítajme veľké okná predu vzadu všade a máte krásny výhľad. Inak sa musíte všade vlastne uskromniť. Chýba lakťová opierka ktorá by minimálne na takto dlhej ceste bola vhodná…. ale prežili sme aj bez nej.

    Čo sa Off roadu týka, tak auto aj s tým že má len 2litrový motor je veľmi agilné a neraz prešlo aj také veci čo sme si už ani nemysleli že sa dá… dôkazom samozrejme je asi 600km cesta cez púšť v Mongoslku, kde sme prešli to isté, čo naši holandský kolegovia na Toyote Land Cruiser.

    Spotreba takéhoto auta normálne po ceste je okolo 8-9 litrov, po teréne okolo tých 12 a samozrejme keď budete iba v teréne vie to spapať aj tých 20……

    Na koniec by som chcel povedať že auto mám stále, a stále jazdí (toho času čaká na mňa na Slovensku) a už sa teší na ďaľšiu jazdu…. bude to chcieť trochu roboty, nejakého doktora, ale Pinin určite znovu pôjde na výlet…..

    Pinin pripravený na jazdu ani nie 24 hodín pred odjazdom smer Mongolsko

  • 33. Kyslíkový dlh

    33. Kyslíkový dlh

    Neviditeľné dlane mi obopli hrdlo a pevne ho zovreli. V zúfalej snahe sa nadýchnuť som doširoka roztvoril ústa, no namiesto kyslíka som do krku vtiahol iba niekoľko komárov. Nechcené raňajky opustili moju ústnu dutinu spolu s pľuvancom, za aký by sa nehanbil ani starý bača Štefan z Očovej. Chytil som dych, šťavnato zahrešil a pomaly začal znova prepletať nohami…

    received_485381412220994.jpeg

    Ten chlap teda pekne kecal, keď nám tvrdil, že má najlepšie palivo v celom Khorogu. Pinin je totiž poriadne zhýčkaná potvora a miestny nízkotučný benzín sa mu ani trochu nepozdáva. Svoju nespokojnosť dáva na javo kašľaním a stratou otáčok. Dokonca aj miestny dedo stopár medzičasom zhodnotil, že bude v susednej dedine skôr pešo ako s nami. Auto trucuje ako tvrdohlavý malý fagan a bez pripomienok neprejde ani 500 metrov. Tak už dosť! Peťo končí s varovaním a prechádza na poriadny výprask. Pár sekún vytáča otáčky motora do červených čísel, až sa auto nakoniec umúdri a opäť začne naberať výškové metre. Nebude ich málo. Pred nami je legendárna cesta M41. Pamir Highway.

    received_323300085290792.jpeg

    V Turecku som mal pocit, že som vysoko, v Arménsku sme výšku Gerlachu prekonali o rovný kilometer. Aj tento môj rekord však práve padol a to som ešte ani nevystúpil z auta. Cesta údolím zavše presahuje 4 kilometre nad morom a nechystá sa klesať. Nechce sa veriť, že drobné kopčeky okolo nej dojedného presahujú najvyššie európske pohoria. Epické. Okolitá krajina na mňa až taký dojem nerobí. Je jednotvárna, šedivá a pripomína chladnú púšť. Cestovateľov z celého sveta však napriek tomu priťahuje ako magnet.

    Počkať, to auto poznám! Presne takú istú švajčiarsku toyotu sme stretli na festivale Overland týždeň pred odchodom. Párik dôchodcov sa vtedy úplnou náhodou vyskytol na najväčšom stretnutí motonomádov na Slovensku. Teraz, po skoro dvoch mesiacoch sa spolu stretávame v samom strede Strednej Ázie. Babi si na nás dokonca spomína. Ráno vyrazili z mesta Murghab. Pri poznámke, že by sme tam dnes tiež radi prišli sa len zasmejú a poprajú štastie.

    Stihli sme to. Iba strážnikovi pri vstupe do mesta sa nepozdáva, že sme po ceste išli príliš rýchlo. Ako to len môže vedieť, na takú diaľku nás predsa nemohol vidieť. Po tejto otázke žandár hrdo ukazuje ručný ďalekohľad s radarom, azda jediný v celom Pamíre. “Héj? To už sú dnes takéto mašiny?” Prehodí Peťo a už aj mu z ruky berie hračku v hodnote nášho auta. Pán policajt to vzdáva a púšťa nás ďalej. Obchod sme stihli, zásoby doplnili. Tábor dnes rozbíjame v mračne komárov kúsok za mestom.

    Budím sa skoro. Peťo si však ešte spokojne odfukuje a mne tak napadá neodbytná myšlienka. Už dlho som si totiž nebol zabehať! Obúvam botasky a odkrytým častiam tela venujem slušnú dávku repelentu. Mračná komárov sú tu hojné a krvilačné. Nastavujem svoje športové hodinky. Údaj o výške hlási 3700 metrov nad morom. Škoda že nie 4000, to by bolo štýlovejšie. Pomyslím si a voľným tempom vyrážam po stopách Forresta Gumpa … asi 30 sekúnd. Len toľko trvá, kým sa začnem bez kyslíka zmietať v prachu cesty a vykašliavať komáre. Dobre. Takže to tempo dáme ešte voľnejšie a štýl behu indiánsky: sto metrov kráčam 50 bežím. Z pôvodne plánovaných 10 km nakoniec hrdinsky odbieham tri a pol. Stany predo mnou sa približujú šialene pomaly. Zadýchaný, doštípaný a spotený pribieham ku stanu, z ktorého sa práve súka do ružova vyspinkaný Peťo.

    “Kde si bol?”

    Odpovedám à la Harabin:

    “Za-be-hať-si.”

    “Hej? A koľko si dal?”

    “Tri-a-pol?”

    “Len tak málo…?”

    Poznáte ten pocit, keď si aj chcete poriadne zahrešiť, ale nejde to? Ja ho poznám.

  • 32. Nepasuje, ale bude!

    32. Nepasuje, ale bude!

    “Pozor, jama! Trééésk!” Každá chytená jama motoristu zabolí. Pri tomto zvuku som však zatol zuby a hlavu stiahol medzi ramená, ako nindžakorytnačka do panciera. “Tak. A tlmič je vprdeli…” Pravý predný tlmič zatúžil po troche slobody. Doslova prerazil úchyt a teraz si na nerovnostiach veselo poskakuje, hrkoce, zavše zospodu zaklope na kapotu. Naša záchrana je mestečko Khorog.

    Pár kilometrov pred mestom berieme stopárku. Mixom ruštiny a angličtiny nám odporúča v meste parádny hostel, my by sme však potrebovali parádneho mechanika. Mladý recepčný o jednom vie (meno som zabudol, volajme ho Fero) a vychvaľuje ho do neba. Ferove kvality potvrdzuje aj správca, kuchárky a upratovačka. Za dobrú radu im lepíme nálepku na pol okna a vyrážame hľadať servis.

    A v prvej uličke sa strácame.”Čo hľadáte chlapi? Mechanika? No najlepší je Fero. Ten opraví všetko.” Starý Fero je drobný šľachovitý chlapík. Veľa nenahovorí, ale okamžite maká. Zhodí koleso, vyberá tlmič. “Toto treba vymeniť, keď to dnes objednám, o tri týždne je to tu z Moskvy.” No to určite! Keď si Fero taký macher, tak sa predveď. Fero mizne a za pol hodiny na auto primeriava nový diel z úplne iného auta. Nepasuje. Vôbec, akože, ani vizuálne. To by ale nebol Fero. V pravej ruke pravidelne strieda zváračku a rozbrusovačku. Pridá, uberie a odrazu má v ruke presný diel na Mitsubishi. Ešte stlačit pružinu (tu pomáhala celá ulica), priskutkovať, a tlmič je ako nový. Ferov syn nám nakoniec umýva auto. Jeho brat, miestny futbalový tréner, nás zas prevedie po ich dome, porozpráva o kultúre, futbale, minulosti, o Afgáncoch aj Sovietoch. Ľudia to tu naozaj nemajú ľahké, ale všetko zvádajú s pokorou.

    received_891948941169316

    “Máte doma poľovníka?” Pýtam sa nakoniec, ukazujúc na loveckú trofej na dome.

    “To je Marco Polo, horský baran,” poučí ma domáci pán. “Kedysi visel na každom dome. Je to symbol nás Pamírčanov. Vysoko v horách vie prežiť v najhorších podmienkach. Je ako my, ľudia z hôr. Nezlomný…”

  • 31. Pamírčania a tí druhí…

    31. Pamírčania a tí druhí…

    A začali sme stúpať. Rozpálené púštne údolia sme vďačne zanechali hlboko pod sebou a po týždňoch horúčav sme opäť vo vlasoch pocítili chladný vzduch. Sviežou zeleňou horských lúk a zasneženými vrcholmi nás privítal doslova iný svet. Krajina ľudí hrdých na svoj národ, nie však na svoju Tadžitskú vlasť – Pamír.

    67638296_375670376471105_7730260114195611648_n

    Spomedzi všetkých “stanových” republík je Tadžikistan najchudobnejší. Môže za to centralizácia, neúrodná horská krajina, ale hlavne vojna. Hrdí ľudia z horských oblastí sa po rozpade Sovietského zväzu iba ťažko zmierovali s faktom, že odteraz sú v područí cudzieho národa – Tadžikov. Výsledkom bola občianska vojna v 90-tych rokoch minulého storočia.

    67612803_375670439804432_97713366432219136_n.jpg

    Za kopcom je strašidlo. Iba tak sa dá vysvetliť to množstvo varovných tabúľ a vojenských kontrol na tomto horskom prechode. Kopec nad cestou priam láka na výstup. Túra sa tu ale neodporúča. Ľahko sa totiž môže stať, že tu neopatrný turista začne rozhadzovať rukami-nohami, a to nie práve od radosti… Tým strašiakom, pre ktorého sa tieto hory zmenili na mínové polia je Afganistan.

    67339750_375670403137769_4115626761847308288_n

    Dolu pod kopcom stojí vojenská stanica. Osemnásťroční chalani tu, vrámci vojenskej služby, kontrolujú autá vchádzajúce do pohraničnej oblasti. Ich mladícke tváre a maskáčové uniformy pripomínajú detskú hru na vojakov. Samopal na ramene však nie je na guličky a pokiaľ sa neoverí naša totožnosť, ostáva odistený.

    Ostrí chlapci tu nie sú na parádu. Táto oblasť je rajom pašerákov a prvou zastávkou pre heroín, ktorý nakoniec končí aj v našich uliciach. Ani nechcem vedieť, koľko domácich si takto vylepšuje svoju biednu finančnú situáciu. Málo ich ale nebude…

    Domorodci nechápu náš záujem o Afgáncov. Pýtame sa, či sú nebezpeční a či s nimi majú problémy. Ale kdeže, odpovedajú oni. Štátna hranica tu pre domácich veľa neznamená. Každá rodina má na Afgánskom brehu tetu, strýka, či bratranca. V sobotu k nim chodia na farmárske trhy, rovnako ako my do Nového Targu v Poľsku. Taktiež zdieľaju rovnaký jazyk, na hony vzdialený od iránskeho jazyka fársí, ktorým sa hovorí v Dušanbe, alebo, ako hovoria miestni, tam dole. Opis Tadžikov z podhoria doplnia aj gestom ruky spustenej do výšky kolien, presne akoby chceli popísať trpaslíka. Sami sa na označenie Tadžik môžu uraziť. Neznalého európana však len s úsmevom opravia so slovami.

    “Tu Tadžika nenájdeš. My sme totiž národ z hôr, ľudia z Pamíru.”

  • 30. Bohaté mesto vs. chudobný štát

    30. Bohaté mesto vs. chudobný štát

    Človek musí vyskúšať všetko. Niekedy sa popáli, inokedy poučí o tom, aké sú niektoré veci malicherné a iné drobnosti zas veľmi dôležité. Tadžikistan je toho skvelým príkladom.

    67409191_371854310186045_1081028102873677824_n.jpg

    Lepšie miesto na kemping sme si ani nemohli predstaviť. Ešte pri raňajkách vychutnávame krásu Siedmeho jazera, keď tu zrazu sa k nám prišuchce deduško večerníček v moslimskej verzií. Má na hlave bielu čiapočku, pestovanú bradu a na pleci motyku. Dobrou ruštinou sa vypytuje čo sme zač a čo robíme na jeho pozemku.

    Ten výraz v tvári teda naozaj neviem odhadnúť, ale keby aj letela motyka, hádam sa uhnem. Nakoniec teda opáčim.

    “Nehnevajte sa, sme cestovatelia zo Slovenska a v noci sme tu prespali. Nevedeli sme, že tu niekto býva.”

    “To nič, ja len aby som vedel”, usmeje sa dedo, popraje pekný deň a už aj okopáva políčko na brehu jazera. Po predchádzajúcich návštevníkoch ostala na brehu pekná spúšť. Len čo dedo zočí odpadky, hneď ich začne trpezlivo zbierať. Nerozčuľuje sa, svoje jazero si proste udrziava čisté.

    67081915_371854493519360_3862536523916247040_n (1).jpg

    Po deduškovi sa z malej chalúpky vykotúľa aj pani domáca s malou ratolesťou (skôr vnučkou ako dcérou). Deťom treba robiť radosť. Pero, notes a pexeso musí gazdiná najprv svedomito skontrolovať. Vporiadku, teraz si už malá môže veselo maľovať.

    67280096_372302800141196_3341025377039417344_n.jpg

    To posledné, čo by som čakal v Tadžikistane, je dokonale zachovalý veterán Aston Martin. Taký, na akom jazdil agent 007. Bežný slovenský majiteľ by ho držal pekne v teplúčku a bezpečí. Bežný britský pár si ho nechá doviezť do Kazachstanu, aby na ňom mohol brázdiť rozbité horské cesty. Nejako mi to hlava neberie. Prevetrať svoje veterány, v hodnote rodinného domu, si sem prišlo ešte dalších päť posádok. Tak nech sa darí.

    67339985_372302213474588_5189665655850270720_n (1).jpg

    Dominantou Dušanbe je stožar. Meria 165 metrov a ten náš (skvost) by popri ňom zrejme vyzeral ako špáradlo do zubov. Hrdo sa týči nad moderným, bohatým mestom plným atrakcií, múzeí a hotelov. Mimochodom, tie hotely …

    Peťo je zvláštny človek – keď dostane nápad, nikdy neviem či sa mám začať tešiť, alebo báť. Na otázku kam ideme  odpovedá iba tajnostkárskym úsmevom. Dnes má však narodeniny, takže to bude asi niečo extra.  Takýto kaliber som ale fakt nečakal.

    67402139_372302746807868_1319458195789316096_n.jpg

    S batohom na pleciach, v spotenom tričku a s vietnamkami na nohách stojím na recepcií  5* hotela Hayat Regency. Ešte aj popri záhradníkovi vyzerám ako žobrák a z toho množstva luxusu som nepokojný ako kamzík na Podunajskej rovine. Keby mi nosič nešlohol karimatku, asi by som si ju z nervozity rozložil už vo výťahu. Peťo si v luxusnom apartmáne iba spokojne krochká blahom, zachvíľu ma ale pozýva do wellnessu. Kam?!

    67106514_372303710141105_6421514223972515840_n.jpg

    Večer sa z desiateho poschodia hotelovej izby pozerám na svetielkujúce mesto. Načo je toto všetko vôbec dobré. Zamestnanci tohoto hotela by za jednu noc v ňom museli utratiť mesačnú výplatu. Deduško z hôr snáď toľko peňazí pokope ešte ani nevidel. Deň v takomto luxuse je nezabudnuteľný zážitok. (Díky Peterko) Ale už teraz sa teším, že zápach snobstva vymením za vôňu lúky a svetlá neónov na hviezdne nebo.

     

  • 29. Siedme jazero

    29. Siedme jazero

    Tá mapa je na nezaplatenie. Srdce každého, ako šmirgeľ drsného colníka, obmäkkčí cesta prstom po zaprášenej mape, nalepenej na kapote nášho expedičného mini autíčka. Psík nič nevyňuchal, colník zas (chvala Bohu) nič nenašiel. Takže po, hádam, doposiaľ najrýchlejšom prechode hraníc, sa ocitáme v Tadžikistane.Hory! Bože, ako veľmi ste nám chýbali. Tá púšť má niečo do seba, ale pre nás chlapcov z pod Tatier raz vidieť postačí. Hneď za čiarou sa, ako na povel, z piesku dvíhajú skalné končiare, zatiaľ iba maličký prísľub velikánov z Pamírskeho pohoria.V prvom mestečku si doprajeme čosi teplého do žalúdka a celí nedočkaví sa vydávame zbierať výškové metre. Vylepšiť si trochu karmu nezaškodí. Pána stopára vykladáme skoro až pred domom. Ten nám zase za odmenu horečne vysvetľuje cestu hore údolím. Zrejme pôsobíme dosť hlúpo. Hore totiž vedie jediná cesta a zablúdiť tu je prakticky nemožné. Ale myslel to s nami dobre.Horskému údoliu dalo názov sedem jazier s priezračne čistou vodou. Kúpať sa v nich dá, málokto však bodanie ľadovej vody vydrží dlhšie ako 30 sekúnd. Na plávanie však nemyslíme. Pomaly sa stmieva a my máme pred sebou ešte dlhú cestu až hore, na Siedme jazero.Švajčiari to už vzdali. Ich dve malé ratolesti sa čľapkajú v studenej vode Tretieho jazera a pobehujú okolo auta. Ich tatko už má isté skúsenosti. So svojim, 4 metre vysokým, obytným Mercedesom už zrušil niekoľko káblov a dopravných značiek. Skalný previs nad úzkou cestou by bol už určite nad jeho schopnosti.Svetla ubúda, cesta sa zužuje, dvíha, dokonca mizne z mapy. Už to však nie je ďaleko. V hustnúcej tme sa na rad dostávajú aj prídavné svetlá. Som celkom rád, že osvetľujú iba cestu a nie hlboký zráz s hučiacou riekou pod nami. Hukot vody však po chvíli utícha. Obklopené skalnou hradbou sa v mäkkom svetle mesiaca trblieta jazero.

  • 28. Pre jednu skrutku …

    28. Pre jednu skrutku …

    Len si tak sedím pri ceste, lúskam slnečnicové semienka a premýšľam o 50 gramovom kúsku ocele. Pravé predné koleso sa stará o moje pohodlné sedenie, obnažený brzdový kotúč sa leskne v žiare slnka, brzdové čeľuste sa bezmocne hompáľajú obesené na hadičke. Všetko pre jedinú nezvestnú skrutku.

    Ráno sa lúčime s kolegami. Poliaci smerujú do Kirgizska, motorkári zas tam, kde ich pustia. Totiž, aby sme si rozumeli, maďara nechcú ani za svet pustiť do Afganistanu, aby ho náhodou neuniesol Taliban. Španiel sa zas nedostane do Tadžikistanu, pretože jeho platba sa zasekla niekde v polke cesty na ambasádu a novú žiadosť podať nemôže. Nemôžem sa ubrániť doternej myšlienke, že nám jediným to ide akosi hladko.

    Mladý majteľ Samarkandského servisu dostal jasné pokyny: vymeniť pružiny, zavariť výfuk, prečistiť hrdzou zanesenú brzdu. Ale čo si dnes neurobíš sám …

    To, že fachmani v servise považovali moju opravu výfuku drôtom za večnú síce beriem ako kompliment, ale myslím, že sa tam predsa ešte vrátime, aby oprášili zváračku. Samozrejme zadarmo, nechcú si predsa robiť zlú reklamu. So šéfmechanikom sa lúčime druhý krát … no ešte nie naposledy.

    V polovici cesty na hranice začne brzda divoko rachotiť. Hneď nato sa zahryzne do kotúča ako besný doberman, div že neodtrhne koleso. O minútku na to si už s Peťom pri aute dávame preteky v zízaní a škrabaní sa po hlave. Čo tomu dopekla môže byť?

    Vedeli ste, že po oprave japonského auta vám nesmie ostať žiadna skrutka? Uzbeci to nevedeli a brzdové čeľuste primontovali k ramenu iba v jednom bode namiesto dvoch.

    Pátracia akcia sa začína. Servisákom sa nedá dovolať, do vyšetrovania sa teda púšťa okoloidúci chlalan. Perfektnou angličtinou nám vysvetľuje, že z práce v Austrálií si sem odbehol iba na dovolenku a za rodičmi. Úlohy delíme nasledovne: on vyráža zháňať skrutku po okolitých dedinách, ja zatiaľ odháňam od auta dobromyseľných šoférov. Kažé dve minúty sa pristaví aspoň jeden čo by chcel pomôcť, ale fakt nemá ako …

    Taxík sme tu ale ešte nemali. Vystupuje s neho náš kamoš servisák. Od hanby by sa najradšej pod zem prepadol. Z tašky loví malinovky a fajnové pečivko s mletým mäskom, čoby pozornosť podniku pre vyhladovaných európanov. Z vrecka zas päť skrutiek … z ktorých ani jedna nepasuje. Nakoniec nám berie tú jedinú správnu skrutku a poďho hľadať jej kamošku.

    Po štyroch hodinách prichádza chvíľka pravdy. Heuréka, pasuje. Milý mechanik nám nedovolí ani len dotknúť sa náradia. Osobne všetko namontuje, overí, dotiahne. Keby mohol, tak nás asi dotlačí až na tadžitskú hranicu, len aby sa tých prekliatych Slovákov už konečne zbavil.